حققت شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية ، بقيادة شركة “بي واي دي” (BYD)، طفرة في المبيعات أواخر عام 2024، رغم التحديات التي تواجهها في الداخل والخارج.
أرقام مبيعات قياسية
- بي واي دي: باعت 4.27 مليون سيارة كهربائية وهجينة.
- لي أوتو: سلّمت أكثر من 500 ألف سيارة.
- ليبموتور: ضاعفت مبيعاتها لتتجاوز 293,700 سيارة.
منافسة شرسة
- زيكر: ارتفعت تسليماتها بنسبة 87% إلى 222,123 سيارة.
- جيلي: سلّمت 2.18 مليون سيارة، بزيادة 32% سنويًا.
تحديات الطلب
فشلت علامات تجارية شهيرة مثل “نيو” و**”إكس بينغ”** في تحقيق مستهدفاتها، رغم ارتفاع الطلب في نهاية العام. كما أثرت التوترات التجارية مع الاتحاد الأوروبي على صادرات السيارات الكهربائية الصينية.
توقعات عام 2025
- من المتوقع أن تزيد مبيعات التجزئة لسيارات الركاب في الصين بنسبة 2% فقط إلى 23.4 مليون سيارة.
- ستواصل الشركات القوية مثل جيلي وبي واي دي تحقيق النمو، بينما ستواجه الصادرات ضغوطًا بسبب القضايا الجيوسياسية.
انتعاش الصناعة
شهدت الشركات القوية مثل جيلي وبي واي دي انتعاشًا، مع توقعات بزيادة مبيعات شاومي في عام 2025. كما ستواصل الشركات طرح نماذج أحدث لتلبية طلب المشترين الأكثر انتقائية.
الخلاصة
تواجه صناعة السيارات الكهربائية في الصين منافسة شرسة وتحديات في الطلب، لكن الشركات الكبرى تستمر في تحقيق النمو، بينما تخاطر الشركات التقليدية بخسارة المزيد من حصتها السوقية.